火車(chē)車(chē)輪和輪箍軋制

   車(chē)輪軋機的輥系比較復雜。按輪坯在軋制時(shí)立置和臥置，軋機分為立式和臥式兩種。臥式軋機的輥系配置見(jiàn)圖1[七輥臥式車(chē)輪軋機輥系配置示意]七輥臥式車(chē)輪軋機輥系配置示意。 

   車(chē)輪軋機是先用水壓機把坯料壓制成型，然后在車(chē)輪軋機上擴輾輪輻并軋出輪緣和踏面，后在彎板水壓機上彎曲輪輻并沖孔，工藝流程見(jiàn)圖2 [車(chē)輪軋制流程]車(chē)輪軋制流程。 

   蒸汽機車(chē)用的動(dòng)輪，由于結構復雜，直徑較大（有的大于2m），不易軋制，所以動(dòng)輪都采用軋制的輪箍套在鑄造的輪芯上組合而成。1853、1854年英國制成了臺輪箍軋機，是由一臺粗軋機（軸向徑向軋制環(huán)件的軋機）和一臺精軋機（徑向軋制環(huán)件的軋機）組成。這種軋機多為臥式,輥系配置見(jiàn)圖3[輪箍軋機輥系示意]輪箍軋機輥系示意。 

   坯料先在水壓機上鐓粗沖孔，然后在粗軋機上的開(kāi)口孔型中擴徑和定高，后在精軋機的閉口孔型中軋出輪緣和踏面的終形狀，流程見(jiàn)圖4[輪箍軋制流程]輪箍軋制流程。

   輪箍軋機還用于軋制各種斷面和直徑的環(huán)形零件，如滾動(dòng)軸承環(huán)、法蘭、齒圈等。1964年中國建成座火車(chē)車(chē)輪輪箍廠(chǎng)，生產(chǎn)火車(chē)車(chē)輪、礦車(chē)輪、起重機車(chē)輪等各種環(huán)件。

   把鋼錠壓制和軋制成火車(chē)車(chē)輪的工藝。用這種方法生產(chǎn)的車(chē)輪在金相組織、機械性能和金屬利用率等方面均優(yōu)于鑄造車(chē)輪。車(chē)輪軋機自1902年和1904年在美國和德國問(wèn)世以來(lái)，世界上已有30多臺投入生產(chǎn)，能生產(chǎn)直徑為508～1435mm的車(chē)輪。

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