新式大齒輪密閉細密定型技藝
   
　　工藝設計為某型號微車(chē)傳動(dòng)齒輪鍛件，材質(zhì)為20CrMn，產(chǎn)品精度為8級。閉塞鍛造成形后，齒形內部不需再進(jìn)行加工，只需對齒輪的端面、軸孔等部分進(jìn)行加工。行星傘齒輪鍛件行星傘齒輪的鍛件沒(méi)有設計飛邊，這與閉塞復合成形的思路是一致的。分模面選在分度圓的某個(gè)位置，實(shí)際情況有可能在此產(chǎn)生飛邊或毛刺，但可以通過(guò)對合模力的調整來(lái)克服這一缺陷。由于齒輪是按傳統的切齒工藝設計的，因而凡是面與面相交的地方都比較尖，這一點(diǎn)對鍛造是十分不利的，而這些地方往往在齒輪上是非工作面，所以在進(jìn)行傘齒輪鍛件的結構設計時(shí)，特別是齒部設計時(shí)，應盡量引入圓角。由于圓角半徑越大，對鍛造越有利，因此在條件允許時(shí)，應盡量設計得大一些。一般按照上述標準的規定圓角半徑不小于0.7mm.由于齒頂在齒輪工作時(shí)不發(fā)生任何接觸，因此齒頂圓與齒面漸開(kāi)線(xiàn)相交處取過(guò)渡圓角0.81mm；同時(shí)，在傘齒輪鍛坯的小端設計了一個(gè)凹坑，使金屬容易充滿(mǎn)齒輪的小端?？紤]到終成形在齒輪的大端，在此留有余量以便調節多余的金屬，此時(shí)鍛件留有的余量是設計的關(guān)鍵要素。

　　有限元數值模擬采用通用商業(yè)有限元軟件DEFORM-3D，對該齒輪的閉塞成形全過(guò)程進(jìn)行數值模擬，動(dòng)態(tài)地反映行星傘齒輪閉塞成形的過(guò)程，并直觀(guān)再現成形過(guò)程中的缺陷，優(yōu)化成形工藝參數，并通過(guò)分析模具的受力情況，為預測模具的壽命提供參考。

　　初始模具及坯料位置坯料為塑性，模具為剛性，由CAD軟件導入后，劃分四面體網(wǎng)格30000個(gè)；材料牌號選美國鋼號AISI-5120[20-800]；邊界條件為常摩擦模型，剪切摩擦因子取為0.12；壓機速度為10mm/s；溫度為冷鍛溫度20。

　　模擬結果如所示為成形過(guò)程中材料充滿(mǎn)型腔的情況，成形過(guò)程可大致分為2個(gè)階段：第1階段金屬流動(dòng)主要集中在上下凸模附近；第2階段毛坯變形量增大，流動(dòng)方向主要為徑向分流，充填齒形，是齒形部分填充成形的重要階段，型腔各區域都能順利填充完全，齒頂圓角充滿(mǎn)，無(wú)塌角缺陷，齒跟處無(wú)折迭、裂紋等缺陷。

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